Вадкім астуджальным асяроддзем, які выкарыстоўваўся ў той час, была чыстая вада, змешаная як мінімум з невялікай колькасцю драўнянага спірту для прадухілення замярзання. Цыркуляцыя астуджальнай вады цалкам залежыць ад натуральнай з'явы канвекцыі цяпла. Пасля астуджэння вада паглынае цяпло з цыліндр, яна натуральным чынам цячэ ўверх і паступае ў верхнюю частку радыятара. Пасля астуджэння астуджальная вада натуральным чынам апускаецца на дно радыятара і паступае ў ніжнюю частку цыліндра. Пры выкарыстанні гэтага прынцыпу тэрмасіфона задача астуджэння практычна невыканальная. Але неўзабаве пасля гэтага ў сістэму астуджэння былі дададзены помпы, каб астуджальная вада цякла хутчэй.

Цэнтрабежныя помпы звычайна выкарыстоўваюцца ў сістэме ахалоджвання сучасных аўтамабільных рухавікоў. Найбольш лагічным размяшчэннем помпы з'яўляецца ніжняя частка сістэмы ахалоджвання, але большасць помпаў размяшчаецца ў сярэдзіне сістэмы ахалоджвання, а некаторыя размешчаны зверху рухавік. Вадзяной помпа, усталяваны ў верхняй частцы рухавіка, схільны да кавітацыі. Незалежна ад таго, дзе знаходзіцца помпа, колькасць вады вельмі вялікая. Напрыклад, вадзяной помпа ў рухавіку V8 будзе вырабляць каля 750 л/г вады на халастым ходу і каля 12 000 л/г на высокай хуткасці.

З пункту гледжання тэрміну службы, найбольшай зменай у канструкцыі помпы стала з'яўленне керамічнага ўшчыльнення некалькі гадоў таму. У параўнанні з гумовымі або скуранымі ўшчыльненнямі, якія выкарыстоўваліся раней, керамічныя ўшчыльненні больш зносаўстойлівыя, але таксама схільныя да драпін цвёрдыя часціцы ў астуджальнай вадзе. Нягледзячы на ​​​​тое, што для прадухілення паломкі ўшчыльнення помпы і пастаяннага ўдасканалення канструкцыі, пакуль няма гарантыі, што ўшчыльненне помпы не з'яўляецца праблемай. Пасля ўцечкі ва ўшчыльненні змазка помпы падшыпнік будзе змыты.