Самая гарачая тэма ў індустрыі камерцыйных аўтамабіляў - гэта ўнутраная вытворчасць еўрапейскіх цяжкіх грузавікоў у Кітаі.Буйныя брэнды з самага пачатку ўвайшлі ў этап спрынту, і той, хто можа ўзяць на сябе лідэрства ў выхадзе на рынак, можа перахапіць ініцыятыву.

Нядаўна ў апошняй 354-й партыі аб'явы Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі з'явілася айчынная мадэль Mercedes-Benz New Actros кампаніі Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Гэта знамянальная падзея, якая азначае, што айчынны цяжкі грузавік Mercedes-Benz афіцыйна ўступае ў зваротны адлік і будзе выпушчаны на рынак праз некаторы час у 2022 годзе. Згодна з аб'явай, некаторыя з вонкавага выгляду, маркі рухавіка, параметраў рухавіка і інш. аспекты разумення, і выклікала гарачую дыскусію аб канфігурацыі рухавіка.

Перш за ўсё, давайце ўдакладнім: гэта абсалютна няправільнае разуменне таго, што айчынны грузавік Mercedes-Benz - гэта рухавік Foton Cummins.Згодна з інфармацыяй, апублікаванай раней Daimler Trucks, айчынны Mercedes-Benz прыме апошнюю стратэгію падвойнай ланцуга сілкавання mercedes-benz power + рухавік Cummins, а таксама забяспечвае больш гнуткія варыянты ланцуга сілкавання ў адпаведнасці з патрэбамі карыстальнікаў.Гэта паведамленне з'яўляецца толькі выбарам магутнасці айчыннага Mercedes Benz, і будуць абвешчаныя наступныя прадукты з магутнасцю Mercedes Benz.

Па-другое, у эпоху «цяжкіх грузавікоў, якія вызначаюцца праграмным забеспячэннем», немагчыма ўсёабдымна інтэрпрэтаваць і ацэньваць мадэль толькі з апаратнага забеспячэння і нават можа ўвесці рынак у зман.

Камерцыйныя аўтамабілі - гэта міжнародная галіна.Гэта непазбежная тэндэнцыя «купляць запчасткі і прадаваць цэлыя аўтамабілі ва ўсім свеце».Асноўнай канкурэнтаздольнасцю прадуктаў з'яўляецца ўжо не абсталяванне, а праграмнае забеспячэнне.Гэта праграмнае забеспячэнне ўключае ў сябе стандарты праектавання, стандарты праверкі, тэхналогію каліброўкі праграмнага забеспячэння, вытворчы працэс, сістэму кантролю якасці, сістэму абслугоўвання і гэтак далей.Апаратнае забеспячэнне можна купіць за грошы, і мы можам з гонарам сказаць, што многія заводы па вытворчасці новых аўтамабіляў у Кітаі цяпер маюць больш дасканалае абсталяванне, чым заводы ў Еўропе і Паўночнай Амерыцы.Аднак праграмнае забеспячэнне трэба назапашваць некалькі дзесяцігоддзяў, што з'яўляецца асноўнай канкурэнтаздольнасцю прадпрыемства і яго нельга купіць за грошы.Больш за тое, замежныя прадпрыемствы не будуць яго прадаваць, і нават калі айчынныя прадпрыемствы яго купляюць, яны не могуць ім хутка скарыстацца за кароткі прамежак часу.

Самае вялікае непакой выклікае тое, што гэтыя два айчынныя рухавікі цяжкіх грузавікоў Mercedes не серыі Benz OM, а рухавікі серыі Fukuda Cummins X12, працоўны аб'ём 11,8 л, магутнасць 410 конскіх сіл, 440 конскіх сіл і 470 конскіх сіл.Паведамляецца, што рухавік Fukuda Cummins серыі X12 быў ужыты ў шэрагу айчынных цяжкіх грузавікоў, і яго магутнасць дасягнула 510 конскіх сіл.У адрозненне ад унутранага Benz цяжкай карты канкурэнтная перавага ў чым?

У цяперашні час айчынны цяжкі грузавік Benz - гэта не проста еўрапейская мадэль Benz NEW Actros, якая выпускаецца ў Кітай, але, зыходзячы з рэальных дарожных умоў у Кітаі і сцэнарыяў выкарыстання кліентаў для НОВАЙ распрацоўкі, вузел харчавання для каліброўкі спектру дарог у Кітаі можа задаволіць патрэбы кліентаў на аснове магутнасці для дасягнення лепшай эканоміі.Наогул кажучы, дынамічныя і эканамічныя характарыстыкі - гэта пара супярэчнасцей, у каліброўцы занадта прыкметных дынамічных характарыстык транспартнага сродку, расход паліва будзе павялічвацца;Магутнасць і надзейнасць, даўгавечнасць - гэта таксама супярэчнасць, апорная здольнасць аднолькавых дэталяў пасля паляпшэння можа быць скарочана, таму рухавік еўрапейскага цяжкага грузавіка з такім жа працоўным аб'ёмам, яго калібраваная магутнасць звычайна крыху ніжэйшая, чым у айчыннага цяжкага грузавіка, гэта прынцып «вялікай каня, маленькага аўтамабіля».

Foton Daimler стварыў праектную групу для айчыннага цяжкага грузавіка Mercedes-benz.Грунтуючыся на шматгадовай практыцы і велізарных інвестыцыях у збор дарожнага спектру для многіх тыповых айчынных магістральных дарог, глыбокіх даследаванняў розных сцэнарыяў выкарыстання кліентамі праводзіцца ітэрацыйны аналіз сабранага дарожнага спектру для фарміравання ўваходных умоў для праектавання і праверкі.Прымаючы ў якасці прыкладу распрацоўку сядзення кіроўцы, сабраны спектр дарогі ўводзіцца ў вагальны стол з шасцю ступенямі свабоды для мадэлявання фактычнага выкарыстання дарожных умоў для тэставання і ў канчатковым выніку гарантуе камфорт, надзейнасць і даўгавечнасць сядзення. , бяспекі і іншых комплексных паказчыкаў эфектыўнасці.Наадварот, многія кампаніі, якія займаюцца цяжкімі грузавікамі, звычайна праводзяць толькі вертыкальныя вібрацыйныя выпрабаванні ўверх і ўніз.Такім чынам, тая ж марка запчастак, з-за розных стандартаў уводу камерцыйных транспартных сродкаў, якасць і якасць яе прадукцыі зусім розныя.

Што тычыцца каліброўкі сілавога агрэгата, Foton Daimler набыў абсталяванне для рухавіка ў Foton Cummins, адкалібраваў трансмісію ў адпаведнасці са сцэнарыямі рэальнага выкарыстання кліентаў і дадзенымі спектру дарог і прыняў розныя стратэгіі эканоміі паліва ў залежнасці ад розных дарожных умоў.Нават з дадзенымі каліброўкі ў 410 л.з. ён можа лёгка адпавядаць патрабаванням сцэнарыя выкарыстання высакахуткаснай экспрэс-лагістыкі пін'юань.Калі абмежаванне хуткасці транспартнага сродку складае 89 км/г, магутнасць рухаючага механізму складае ўсяго 280-320 конскіх сіл.З-за абмежаванай максімальнай магутнасці, якая можа прадухіліць пашкоджанне рухавіка, выкліканае перагрузкай, B10 можа дасягнуць 1,8 мільёна км.У той жа час рухавік цяжкіх грузавікоў Benz, каробка перадач, задняя вось - усё новая каліброўка, і з дапамогай кантролера транспартнага сродку кіравання праграмай Mercedes Benz можна дасягнуць шэрагу інтэлектуальных функцый для зніжэння расходу паліва.Кампанія Foton Daimler выдаткавала шмат грошай на стварэнне ідэальнага цэнтра праверкі ў 2015 годзе, у тым ліку на стэнд для аўтамабіляў, які можа збіраць у камп'ютар спектр дарожнага спектру, надзейнасць і даўгавечнасць транспартнага сродку можна праверыць на стэндзе, і гэты спосаб праверкі кансістэнцыя вышэй.

Акрамя таго, з пункту гледжання камфорту, айчынны цяжкі грузавік Benz можа быць абсталяваны парковачным кандыцыянерам, згодна з аб'явай можна ўбачыць пярэдняе фота: у пярэдняй масцы ззаду дададзены два электрычных вентылятара.У цяперашні час многія айчынныя цяжкія грузавікі аснашчаны парковачным кандыцыянерам, але большасць з іх усталёўваецца на даху кабіны.Кандыцыянер паркоўкі і кандыцыянер аўтамабіля - гэта два наборы сістэм з простай структурай, але нізкім тэхнічным зместам.Кандыцыянер паркоўкі на даху таксама павялічыць супраціў ветру.Тэхнічны маршрут айчынных цяжкіх грузавікоў Benz, які адпавядае парковачнаму кандыцыянеру, заключаецца ў сумесным кандэнсатары кандыцыянавання паветра (вонкавым радыятары) і паветраводзе.Канкрэтны прынцып заключаецца ў наступным: пасля выключэння рухавіка транспартнага сродку акумулятар вялікай ёмістасці выкарыстоўваецца для прывада іншага незалежнага кампрэсара, а трубаправод хладагента пераключаецца.Кандэнсатар кандыцыянера паветра перад рухавіком па-ранейшаму выкарыстоўваецца, але рэжым рассейвання цяпла зменены з рассейвання цяпла ад сустрэчнага ветру пры яздзе на рассейванне цяпла двума электрычнымі вентылятарамі.Самая вялікая перавага парковачнага кандыцыянера - высокая ступень інтэграцыі, малы вага, адсутнасць павелічэння супраціву ветру.

Згодна з прыведзеным вышэй аналізам, анонс айчыннага тыпу цяжкіх грузавікоў Benz распрацаваны ў адпаведнасці з рэальнымі ўмовамі працы і сцэнарыямі выкарыстання кліентамі ў Кітаі, а форма кіравання - гэта асноўны ў Кітаі 6×4.Наадварот, асноўнымі еўрапейскімі мадэлямі з'яўляюцца 4×2 і 6×2R, і нешматлікія імпартныя мадэлі - гэта мадэлі 6×4, якія прадаюцца ў Карэі.

Падводзячы вынік, пасля ўваходжання ў эру «праграмна вызначанага цяжкага грузавіка» мы павінны не толькі ацаніць айчынны цяжкі грузавік Benz па вонкавым выглядзе, запчастках і іншым абсталяваннем, але таксама ўбачыць сістэму даследаванняў і распрацовак, сістэму вытворчасці і сістэму абслугоўвання, прадстаўленыя лагатып Mercedes-benz, які з'яўляецца асноўнай канкурэнтаздольнасцю айчынных цяжкіх грузавікоў Benz.Гэта таму, што ў вызначэнні маркі Mercedes Benz няма адрозненняў паміж цяжкімі грузавікамі Benz, вырабленымі ў Германіі, і цяжкімі грузавікамі Benz, вырабленымі ў Кітаі.Пакуль вісіць лагатып цяжкавагавага грузавіка Benz, яго брэнд застаецца той жа.У адпаведнасці са стратэгіяй падвойнага ланцуга харчавання, абвешчанай Mercedes Benz раней, айчынныя мадэлі, абсталяваныя магутнасцю Mercedes Benz, будуць анансаваныя наступнымі.Дачакаемся цудоўнага з'яўлення больш айчынных вялікагрузаў Mercedes!