У сувязі з поўным укараненнем шостага нацыянальнага стандарту ў бліжэйшы час, 2021 год стане годам уключэння ў спіс шостай нацыянальнай падвойнай карты.Mercedes-Benz (далей «Mercedes-Benz»), які разглядае Кітай як важны рынак, не будзе адсутнічаць на гэтым карнавале. На ўсеагульнае чаканне, Mercedes-Benz, як еўрапейскі гігант грузавікоў, не толькі абнавіўся да нацыянальны стандарт выкідаў 6B за адзін крок, але таксама рэалізавана больш за 60 тэхналагічных інавацый, у тым ліку восем асноўных момантаў, з пункту гледжання прасцейшага зарабляння грошай і павышэння энергаэфектыўнасці аўтамабіляў і скарачэння выкідаў.

Новыя ACTRO, якія адпавядаюць дзяржаўным стандартам выкідаў VI B

31 сакавіка ў Пекіне адбылася рэклама новага Mercedes-Benz Actros China 6 і цырымонія падпісання стратэгіі Daimler Trucks and Buse (Кітай) Michelin (Кітай). Гэта першая буйная прэзентацыя новага Mercedes-Benz Actros пасля запуску поўны асартымент прадукцыі China 6 B у 2020 годзе.

Сайт выпусціў на продаж мадэлі 6×4 магутнасцю 510 конскіх сіл па 758 000 юаняў

Эканомія паліва, эфектыўнасць, бяспека і камфорт - асноўныя тэмы глабальнай мадэрнізацыі грузавікоў, і новы Actros не стаў выключэннем.Тым не менш, як брэнд са 125-гадовым вопытам вытворчасці аўтамабіляў, Mercedes-Benz абапіраецца на інтэлектуальныя тэхналогіі для мадэрнізацыі сістэмы дапамогі вадзіцелю, тэхналогіі рухавіка і канструкцыі кабіны, каб надаць новаму Actros большую каштоўнасць. Гэта тое, што мы назвалі «Восем асноўных момантаў». ».

Адзін з асноўных момантаў: пятае пакаленне сістэмы актыўнай дапамогі пры тармажэнні (ABA5)

Поўная назва ABA - Active Brake Assist System, якая з'яўляецца першай у свеце інтэлектуальнай сістэмай дапамогі ваджэнню для грузавікоў Mercedes-Benz.Ад першага пакалення да цяперашняга пятага пакалення ABA5 быў у стане дакладна ідэнтыфікаваць транспартныя сродкі, якія рухаюцца, нерухомыя транспартныя сродкі і нават пешаходаў, якія рухаюцца наперадзе, і тармазіць з поўнай сілай з дапамогай радара міліметровага дыяпазону і камер.

Радар і камеры могуць вызначыць, ці ёсць перад імі пешаход

Асноўны момант 2: электроннае люстэрка задняга выгляду

Нягледзячы на ​​​​тое, што ўнутраныя законы і правілы адносна электроннага люстэрка задняга выгляду не ўстанавілі дакладных правілаў, але ў апошнія гады тэхналогія электроннага люстэрка задняга выгляду ў краіне і за мяжой, відавочна, паступова саспела, што таксама стала тэндэнцыяй развіцця грузавікоў. Электроннае люстэрка задняга віду Actros больш разумнае, чым папярэднія электронныя люстэркі задняга выгляду. У вельмі простым, але практычным прыкладзе, рух заднім ходам прычэпа патрабуе ад кіроўцы вялікага вопыту і навыкаў.Электроннае люстэрка задняга віду новага Actros можа ўручную пазначаць становішча задняй часткі аўтамабіля ў залежнасці ад даўжыні прычэпа.Падчас руху заднім ходам малюнак на экране люстэрка задняга віду аўтаматычна пашыраецца, каб задняя частка аўтамабіля заставалася ў полі зроку кіроўцы. Такім чынам, нават калі вадзіцель-пачатковец рухаецца заднім ходам, яму не трэба высоўваць галаву з машыну або патрабаваць ад кагосьці іншага, каб кіраваць ім з-пад машыны.

Адлегласць паміж аўтамабілем і іншымі аб'ектамі таксама можна вызначыць па лініях разметкі

Адметны момант 3: круіз з прагнозам трансмісіі (PPC)

Дынамічная сістэма прагназавання круіз абрэвіятура для PPC, мы можам называць яго ў народзе «круіз па карце».

Пасля дэманстрацыі аўтамабіля на месцы

Выкарыстоўваючы трохмерныя карты і спадарожнікавае пазіцыянаванне, сістэма PPC можа загадзя вызначыць, ці будзе дарога наперадзе ў гару ці ўніз з адлегласці да двух кіламетраў, і адпаведна адрэгуляваць дросель і перадачу, дазваляючы транспартнаму сродку праехаць па рампе самым эканамічным і хуткім спосабам. Гэта можа не толькі дапамагчы кіроўцам, якія не знаёмыя з дарожнымі ўмовамі, зэканоміць паліва, але і дапамагчы вадзіцелям, якія знаёмыя з дарожнымі ўмовамі, знізіць псіхічнае напружанне і нават больш зэканоміць паліва.

Асноўны момант 4: перистальтический запуск + інтэлектуальнае кіраванне аўтамабілем дыстанцыяй + рух, прыпынак і прытрымліванне

Гэты набор тэхнічных момантаў вельмі прыязны да гарадскіх умоў, якія патрабуюць частых прыпынкаў і стартаў. Па-першае, гэта перистальтический запуск, асаблівасць, якая часта сустракаецца ў легкавых аўтамабілях з аўтаматычнай аўтаматыкай, але не ў грузавіках.Замест таго, каб выкарыстоўваць адну нагу на тормазе і адну нагу на акселератары, каб кантраляваць частыя прыпынкі і старты, новы Actros можна рухацца, проста адпусціўшы педаль тормазу. Дзякуючы падтрымцы перыстальтычнага старту, а таксама радару і камеры, абсталяванай аўтамабілем , новы Actros можа актыўна ацэньваць адлегласць, стартаваць і спыняцца ў працэсе сачэння за аўтамабілем.Новы Actros спыніцца, калі спыніцца аўтамабіль, які ідзе наперадзе, а новы Actros пойдзе за ім, калі аўтамабіль, які ідзе наперадзе, ідзе.У гэтым працэсе кіроўцу не трэба націскаць на тормаз і дросель.

Каб кіраваць кнопкай больш за дзве секунды, машына працягне рух

Асноўны момант 5: Common Rail нізкага ціску рухавіка + X-імпульсны ўпырск паліва пад высокім ціскам

Пасля з'яўлення на рынку рухавіка з электрычным упырскам, па ацэнках сяброў карткі, гэтыя чатыры словы знаёмыя, і чым вышэй ціск, тым лепш распыленне паліва, згаранне таксама можа быць больш дастатковым. Дык чаму Mercedes- Benz пераходзіць да «Common Rail нізкага ціску»? Тэхналогія Common Rail нізкага ціску, якая выкарыстоўваецца ў новым рухавіку Actros, забяспечыла ціск Common Rail толькі 1160 бар, але наступная тэхналогія ўпырску пад высокім ціскам X-Pulse дазволіла ўпырску паліва дасягнуць 2700 бар, вышэй, чым звычайны высокі ціск Common Rail. Выбухная сіла мацней, распыленне паліва таксама дастатковае, эфектыўнасць згарання вышэй, і эфект энергазберажэння і скарачэння выкідаў можа быць дадаткова дасягнуты. Тэхналогія Common Rail нізкага ціску можа паменшыць інтэнсіўнасць адмоваў сістэмы Common Rail, падоўжыць тэрмін службы і стварыць больш доўгатэрміновую каштоўнасць для карыстальнікаў.

Новыя Actros, якія адпавядаюць дзяржаўным стандартам 5

Асноўны момант 6: асіметрычны турбакампрэсар

Асіметрычны турбакампрэсар таксама з'яўляецца унікальнай тэхналогіяй рухавіка для грузавікоў Mercedes-Benz.Звычайныя турбакампрэсары не атрымліваюць дастатковага патоку паветра на нізкіх хуткасцях, таму турбакампрэсары, натуральна, не працуюць лепш, але асіметрычныя турбакампрэсары абыходзяць гэтую праблему, ствараючы вялікі крутоўны момант на нізкіх хуткасцях. Новы рухавік Actros стварае максімальны крутоўны момант пры 800-1500 абаротах у хвіліну дыяпазон, што, натуральна, прыводзіць да большай магутнасці і меншаму расходу паліва пры запуску і ўздыме. Менавіта з-за нізкай хуткасці і падтрымкі высокага крутоўнага моманту асіметрычным турбакампрэсарам новы Actros можа дасягнуць апісанага вышэй «паўзучага старту».

Асноўны момант 7: інтэлектуальны вадзяной помпа рухавіка + разумны помпа рулявога кіравання

У параўнанні з інтэлектуальнай помпай рулявога кіравання, традыцыйная вадзяная помпа і помпа рулявога кіравання могуць рэгуляваць сваю працу больш разумна ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй, што яшчэ больш зніжае страты магутнасці рухавіка. Для іншых вадзяных помпаў, такіх як вадзяныя помпы для MAN, вадзяныя помпы для DAF грузавік, вадзяной помпа для грузавіка Mercedes

Асноўны момант 8: Мультымедыйная інтэрактыўная кабіна

Топавая версія новай кабіны Actros мае чатыры вялікіх экрана.У дадатак да двух электронных дысплеяў у люстэрках задняга выгляду, ён замяняе механічныя прыборы на 12,3-цалевы ВК-вымяральнік, які можа адлюстроўваць прадметы праз шматфункцыянальнае рулявое кола, дазваляючы кіроўцу авалодаць рознымі функцыямі і дадзенымі, падобна на планшэтны камп'ютар. 10.25- цалевы мультымедыйны сэнсарны экран у сярэдзіне прыборнай панэлі можа рэалізаваць узаемасувязь мабільнага тэлефона, мультымедыя, навігацыю, запыт інфармацыі аб транспартным сродку і іншыя функцыі, гэтак жа, як планшэтны кампутар, які можа рэалізаваць зручныя паслугі і прынесці ўласныя забаўляльныя функцыі. Вадзяной помпа для Renault.Вада помпа для Scania, вадзяной помпа для нямецкага грузавіка, вадзяной помпа для амерыканскага грузавіка, вадзяной помпа для еўрапейскага грузавіка, усе яны аднолькавыя.

На сядзеннях гаспадара і штурмана ёсць падушкі бяспекі з вентыляцыяй і падагрэвам масажу

Відавочна, што ўсе восем асноўных момантаў новага Actros сканцэнтраваны на «людзях».Эканомія паліва, высокая эфектыўнасць, бяспека і камфорт па-ранейшаму з'яўляюцца напрамкам развіцця новага Actros, але зыходзячы з гэтага, новы Actros больш падобны на інтэлектуальную машыну, якая абслугоўвае людзей. Каб прадастаўляць кліентам больш прадуманыя і дбайныя паслугі, Daimler Trucks і Buse China і Michelin China афіцыйна дасягнулі стратэгічнага супрацоўніцтва. У будучыні Michelin будзе прадастаўляць кліентам Mercedes-Benz комплекснае абслугоўванне шын з больш прафесійнымі тэхналогіямі, дапамагаючы карыстальнікам атрымліваць эфектыўныя перавагі на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.