З павышэннем ўзроўню айчынных грузавікоў многія людзі пачынаюць мець сляпое саманадзейнасць, думаючы, што разрыў паміж айчыннымі і імпартнымі аўтамабілямі не вялікі, і некаторыя людзі нават кажуць, што сучасныя айчынныя грузавікі высокага класа ўжо маюць узровень імпартных грузавікі, гэта сапраўды так?

Добрыя словы карыстальніка, таксама сказалі сябры, айчынны грузавік сапраўды дасягнуў значнага прагрэсу ў якасці за гэтыя гады, прынамсі, што тычыцца канфігурацыі і імпарту, грузавік нядрэнны, узровень камфорту дастаткова высокі, шмат грузавікоў з больш цяжкімі сядзеннямі, з функцыяй ацяплення і вентыляцыі, зімой не холадна, летам паветра, сядзець у кабіне не можа параход. Інтэлект бяспекі таксама вельмі прасунуты, папярэджанне аб выездзе з паласы руху, адаптыўны круіз, актыўнае тармажэнне і г.д. паступова становяцца стандартнымі, асабліва з распаўсюджваннем AMT, кіраванне айчыннымі грузавікамі ўжо не так стомна, як раней.

У спалучэнні з высокай магутнасцю, папулярнай шмат гадоў таму, ад 500 да 540 да 600 конскіх сіл, айчынныя грузавікі завяршылі скачок у высокай магутнасці, сучасныя карыстальнікі прымаюць мадэлі з высокай магутнасцю ўсё больш і больш, мадэлі з высокай магутнасцю працуюць хутка і эканомяць паліва перавагі былі прызнаныя.

Залішне казаць, што ў важных частках замены алею для грузавікоў дыяпазон ад 50000 да 80000 да 100000, 120000, карыстальнікам не трэба турбавацца пра ўсё больш і больш, гарантыя якасці ва ўніверсіядзе, прапанаваная пажыццёвая гарантыя, гарантыя, sinotruk, але таксама вылучае канцэпцыю паслуг «без паркоўкі», так бы мовіць, айчынныя аўтамабілі ў канфігурацыі, камфорт, бяспека, абслугоўванне і імпарт амаль на адным узроўні.

Але сябры-карты сказалі, што існуе розніца паміж айчыннымі і імпартнымі грузавікамі, але яна самая крытычная. Гэта айчынны грузавік праз 3 гады, наведвальнасць, надзейнасць і гэтак далей могуць быць добрымі, раз за 3 гады прадукцыйнасць будзе рэзка паменшыце. Напрыклад, імпартны цяжкі аўтамабіль праязджае 300 000 кіламетраў у год без праблем, з 5 гадоў за годам 300 000 усё яшчэ можа працаваць, але айчынны грузавік не будзе працаваць, можа ледзь 300 000 км, першы год у другі год, вядома, не можа ўцячы, так што на трэці год у больш ісці лёгка, выкарыстоўваць аўтамабіль на працягу доўгага часу, разрыў паміж айчыннымі і імпартнымі аўтамабілямі і вялікі, вялікі.

Прычыны разрыву: па-першае, розны тэрмін службы дэталяў.вадзяной помпа рухавіка грузавікатаксама адрозніваецца. Сусветныя выдатныя запчасткі, якія выкарыстоўваюцца ў імпартных аўтамабілях, робяць увесь аўтамабіль больш надзейным. Па-другое, узровень комплекснага працэсу і вытворчасці імпартных грузавікоў пасля ста гадоў назапашвання сапраўды лепшы, чым айчынныя аўтамабілі. Можна толькі кажуць, што народныя сто гадоў назапашвання і айчынныя грузавікі на працягу дзесяцігоддзяў, каб дагнаць, разрыў аб'ектыўны, прызнаць разрыў, знайсці недахоп, каб палепшыць, паступова памяншаць разрыў паміж імпартным аўтамабілем, аднойчы айчынны аўтамабіль будзе такім жа як якасць імпартнага аўтамабіля.