Функцыя сістэмы астуджэння - своечасова адпраўляць цяпло, якое паглынаецца нагрэтымі часткамі, каб гарантаваць, што рухавік працуе пры найбольш прыдатнай тэмпературы. Нармальная рабочая тэмпература астуджальнай вадкасці аўтамабільнага рухавіка складае 80-90°C.

Тэрмастат выкарыстоўваецца для кантролю патоку астуджальнай вады праз радыятар. Тэрмастат усталёўваецца ў канале цыркуляцыі астуджальнай вады і звычайна ўсталёўваецца на выхадзе з галоўкі блока цыліндраў. Звычайна існуе два цыркуляцыйныя шляхі патоку астуджальнай вады у сістэме астуджэння адна - гэта вялікая цыркуляцыя, а другая - малая цыркуляцыя. Вялікая цыркуляцыя - гэта цыркуляцыя вады праз радыятар, калі тэмпература вады высокая; а малая цыркуляцыя - гэта калі тэмпература вады нізкая, вада не прапускае радыятар і цыркуляцыйны паток, так што тэмпература вады хутка дасягае нармальнай

Калі крыльчатка круціцца, вада ў помпе прыводзіцца ў рух крыльчаткай, каб круціцца разам.Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы вада адкідваецца да краю крыльчаткі, а ціск на выхадзе ў напрамку крыльчаткі па датычнай да корпуса накіроўваецца ў вадзяную кашулю рухавіка. У той жа час ціск на цэнтр працоўнага кола памяншаецца, і вада ў ніжняй частцы радыятара ўсмоктваецца ў помпа праз уваходную трубу. Такое бесперапыннае дзеянне прымушае астуджальную ваду бесперапынна цыркуляваць у сістэме. Калі помпа перастае працаваць з-за няспраўнасці, халодная сістэма будзе цыркуляваць бесперапынна. Калі помпа перастане працаваць з-за няспраўнасці, астуджальная вада ўсё яшчэ можа цячы паміж лопасцямі і ажыццяўляць натуральную цыркуляцыю.