Сябры-карты ведаюць, што мы заўсёды павінны звяртаць увагу на тэмпературу вады падчас язды, тэмпература вады ў рухавіку павінна быць ад 80°C да 90°C пры нармальных абставінах, калі тэмпература вады часта вышэй за 95°C або кіпення, варта праверыць няспраўнасць. Такім чынам, у чым прычына гарачай вады? Сяобянь спытаў старога майстра з 20-гадовым вопытам абслугоўвання грузавікоў, ён аднойчы сутыкнуўся з прычынамі высокай тэмпературы вады ў Сяобяні адну за адной. Гэта абагульняецца наступным чынам:

1. Узровень астуджальнай вадкасці ў рэзервуары для вады ніжэй ніжняй лініі шкалы, гэта азначае, што штодзённае тэхнічнае абслугоўванне не праводзіцца і недахоп астуджальнай вадкасці не заўважаны. Дадайце астуджальную вадкасць да вызначанай шкалы.

2. Недастатковая зацяжка рамяня вентылятара астуджэння, усталяванага на баку для вады, прыводзіць да недастатковай хуткасці кручэння вентылятара і вадзянога помпы.Недастатковая хуткасць кручэння вентылятара прыводзіць да нізкага патоку халоднага паветра ў рэзервуары для вады, а недастатковая хуткасць кручэння вадзянога помпы прыводзіць да павольнай хуткасці цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. У пярэдняй частцы рэзервуара для вады абсталяваны ізаляцыйнай заслонай, сябры, калі тэмпература вады расце, не звяртаў увагі на тое, каб адкрыць ізаляцыйную заслону вентыляцыі і астуджэння, гэтая сітуацыя часта бывае на поўначы сяброў карты зімой.

3. Перад рэзервуарам для вады ёсць картка-фрэнд з ізаляцыйнай заслонай.Калі тэмпература вады павышаецца, няма неабходнасці адкрываць ізаляцыйную заслону для вентыляцыі і астуджэння.

4, заглушка шланга радыятара меншага папярочнага перасеку трубы, эфектыўнасць цыклу вады ніжэй, таму што закаркаванне цеплавой трубы бака папярочным перасекам трубы памяншае рухавік у бак для вады на трубе ў вадзе, чым колькасць вады, якая сцякае ў рухавік у выніку лішак вады ў баку пасля астуджальнай вадаправоднай трубы, павялічвае ціск у трубе, выклікае дрэнаж цыстэрны, памяншэнне колькасці вады пасля дрэнажу прыводзіць да перагрэву рухавіка.

5. Пасля выхаду з ладу тэрмастата няспраўнасць або працаздольнасць тэрмастата пасля працяглага выкарыстання робіць адтуліну клапана меншым, што прыводзіць да павольнай або нават перапыненай цыркуляцыі вады, што прыводзіць да празмернай тэмпературы вады ў рухавіку.

Крытэрыі выпрабаванняў для вызначэння таго, ці падыходзіць тэрмастат для далейшага выкарыстання, - гэта награванне тэрмастата ў вадзе для праверкі тэмпературы, пры якой клапан адчыняецца, і тэмпературы, пры якой ён цалкам адчыняецца, і ўздыму клапана ад адкрытага да поўнага адкрытага . Тэмпература, пры якой клапан пачынае адкрывацца, звычайна складае каля 80°C, а тэмпература, пры якой ён цалкам адкрываецца, звычайна складае каля 90°C.Пад'ём клапана звычайна складае 7~10 мм.

6. Няспраўнасць вадзянога помпы.Калі грузавік не дадае антыфрыз у халоднае надвор'е, вада ў вадзяным помпе лёгка замерзне, у выніку чаго крыльчатка помпы не можа круціцца. Пры запуску транспартнага сродку рэмень прымушае круціцца шкіў помпы, што лёгка зрабіць прывесці да пашкоджання крыльчаткі і корпуса помпы.

7. Няспраўнасць муфты вентылятара.Большасць грузавікоў, якія рухаюцца па дарозе, абсталяваны муфтай вентылятара, незалежна ад таго, рухавікі гэта айчынныя або імпартныя. працоўны стан. Пры няспраўнасці муфты вентылятара лёгка выклікаць празмерную тэмпературу вады, кіпячэнне бака для вады.