Новая мадэрнізацыя сістэмы Volvo Truck i-save не толькі зніжае расход паліва, але і значна зніжае выкіды вуглякіслага газу і забяспечвае больш камфортнае кіраванне.Сістэма I-save абнаўляе тэхналогію рухавіка, праграмнае забеспячэнне кіравання і аэрадынамічны дызайн.Усе мадэрнізацыі накіраваны на дасягненне агульнай мэты - максімальную паліўную эфектыўнасць.

Грузавік Volvo яшчэ мадэрнізаваў сістэму i-save, якую выкарыстоўвае Volvo FH, якая забяспечвае аптымізацыю працэсу згарання рухавіка шляхам супастаўлення паліўнай фарсункі, кампрэсара і размеркавальнага вала з унікальным новым хвалістым поршнем.Гэтая тэхналогія не толькі зніжае агульную масу рухавіка, але і зніжае ўнутранае трэнне.У дадатак да мадэрнізацыі высокапрадукцыйнага турбакампрэсара і алейнага помпы, паветраны, алейны і паліўны фільтры таксама дасягнулі лепшай прадукцыйнасці дзякуючы сваёй запатэнтаванай тэхналогіі.

«Пачынаючы з і без таго выдатным рухавіком, мы імкнемся да паляпшэння многіх ключавых дэталяў, якія інтэграваныя, каб дапамагчы дасягнуць лепшай паліўнай эфектыўнасці.Гэтыя мадэрнізацыі накіраваны на атрыманне большай колькасці даступнай энергіі з кожнай кроплі паліва».Хелена AlSi, віцэ-прэзідэнт па кіраванні прадуктамі трансмісіі грузавікоў Volvo, сказала.

 
Хелена Алсі, віцэ-прэзідэнт па кіраванні прадуктамі Volvo Truck Powertrain

Больш стабільны, больш разумны і хуткі

Ядром сістэмы i-save з'яўляецца рухавік d13tc - 13-літровы рухавік абсталяваны кампазітнай тэхналогіяй турбонаддува Volvo.Рухавік можа адаптавацца да доўгатэрміновай язды на высокай перадачы і нізкай хуткасці, робячы працэс кіравання больш стабільным і менш шумным.Рухавік d13tc можа эфектыўна працаваць ва ўсім дыяпазоне абаротаў, а аптымальная хуткасць - ад 900 да 1300 абаротаў у хвіліну.

У дадатак да абнаўлення апаратнага забеспячэння таксама дадаецца новае пакаленне праграмнага забеспячэння для кіравання рухавіком, якое працуе ў спалучэнні з мадэрнізаванай трансмісіяй I-Shift.Інтэлектуальная мадэрнізацыя тэхналогіі пераключэння перадач робіць рэакцыю транспартнага сродку больш хуткай, а ўражанні ад ваджэння больш плыўнымі, што не толькі паляпшае эканомію паліва, але і падкрэслівае характарыстыкі кіравальнасці.

I-torque - гэта інтэлектуальнае праграмнае забеспячэнне для кіравання трансмісіяй, якое аналізуе даныя мясцовасці ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай круізнай сістэмы I-see, каб транспартны сродак мог адаптавацца да бягучых дарожных умоў і павысіць паліўную эфектыўнасць.Сістэма I-see максімальна павялічвае кінэтычную энергію грузавікоў, якія едуць па пагорыстых раёнах, дзякуючы інфармацыі аб стане дарог у рэжыме рэальнага часу.Сістэма кантролю крутоўнага моманту рухавіка I-torque можа кіраваць перадачай, крутоўным момантам рухавіка і тармазной сістэмай.

«Для зніжэння расходу паліва грузавік пры запуску выкарыстоўвае «экарэжым».Як кіроўца, вы заўсёды можаце лёгка атрымаць неабходную магутнасць, а таксама атрымаць хуткае пераключэнне перадач і рэакцыю крутоўнага моманту ад сістэмы трансмісіі».— працягнула Алена Алсі.

Аэрадынамічная канструкцыя грузавікоў гуляе вялікую ролю ў зніжэнні расходу паліва пры яздзе на вялікія адлегласці.Грузавікі Volvo зрабілі шмат мадэрнізацый аэрадынамічнага дызайну, такіх як вузейшы зазор перад кабінай і больш доўгія дзверы.

З таго часу, як сістэма i-save з'явілася ў 2019 годзе, яна добра абслугоўвае кліентаў грузавікоў Volvo.Каб адплаціць за любоў пакупнікоў, да папярэдніх рухавікоў магутнасцю 460 і 500 л.з. быў дададзены новы рухавік магутнасцю 420 л.з.Усе рухавікі маюць сертыфікат hvo100 (hvo100 - аднаўляльнае паліва ў выглядзе гідрагенізаванага расліннага алею).

Грузавікі Volvo FH, FM і FMX, абсталяваныя 11 або 13-літровымі рухавікамі Еўра-6, таксама былі мадэрнізаваны для далейшага павышэння паліўнай эфектыўнасці.

 
Пераход на аўтамабілі без выкапнёвага паліва

Мэта Volvo Trucks складаецца ў тым, каб да 2030 года электрычныя грузавікі складалі 50% ад агульнага аб'ёму продажаў грузавікоў, але рухавікі ўнутранага згарання таксама будуць працягваць гуляць пэўную ролю.Нядаўна мадэрнізаваная сістэма i-save забяспечвае лепшую паліўную эфектыўнасць і гарантуе скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу.

 
«Мы імкнемся выконваць Парыжскае пагадненне па клімаце і будзем няўхільна скарачаць выкіды вуглякіслага газу ў аўтамабільным грузавым транспарце.У доўгатэрміновай перспектыве, нават калі мы ведаем, што электрычныя паездкі з'яўляюцца важным рашэннем для скарачэння выкідаў вуглякіслага газу, энергаэфектыўныя рухавікі ўнутранага згарання таксама будуць гуляць важную ролю ў бліжэйшыя некалькі гадоў».— заключыла Хелена Алсі.