У дадатак да мадэрнізацыі абсталявання было дададзена новае пакаленне праграмнага забеспячэння для кіравання рухавіком, якое працуе ў пары з мадэрнізаванай трансмісіяй I-Shift.Інтэлектуальныя мадэрнізацыі тэхналогіі пераключэння перадач робяць аўтамабіль больш спагадным і плыўным у кіраванні, паляпшаючы эканомію паліва і кіравальнасць.

I-torque - гэта інтэлектуальнае праграмнае забеспячэнне для кіравання трансмісіяй, якое выкарыстоўвае круізную сістэму I-SEE для аналізу даных аб мясцовасці ў рэжыме рэальнага часу, каб адаптаваць транспартныя сродкі да бягучых дарожных умоў і павысіць паліўную эфектыўнасць.Сістэма I-SEE выкарыстоўвае інфармацыю аб дарогах у рэжыме рэальнага часу, каб максімальна выкарыстоўваць энергію грузавікоў, якія едуць па пагорыстых раёнах.Сістэма кантролю крутоўнага моманту рухавіка i-TORQUE кіруе перадачамі, крутоўным момантам рухавіка і тармазнымі сістэмамі.

«Каб знізіць расход паліва, грузавік запускаецца ў рэжыме «ECO».Як кіроўца, вы заўсёды можаце лёгка атрымаць неабходную вам магутнасць, і вы можаце атрымаць хуткае пераключэнне перадач і рэакцыю крутоўнага моманту ад трансмісіі».Працягвае Хелена Алсіё.

Аэрадынамічная канструкцыя грузавіка гуляе вялікую ролю ў зніжэнні расходу паліва пры яздзе на вялікія адлегласці.Грузавікі Volvo маюць мноства мадэрнізацый аэрадынамічнага дызайну, такіх як вузейшая шчыліна ў пярэдняй частцы кабіны і больш доўгія дзверы.

Сістэма I-Save добра абслугоўвае кліентаў Volvo Truck з моманту яе з'яўлення ў 2019 годзе. У абмен на любоў кліентаў да папярэдніх рухавікоў 460 і 500 л.з. быў дададзены новы рухавік магутнасцю 420 л.з.Усе рухавікі маюць сертыфікат HVO100 (аднаўляльнае паліва ў выглядзе гідрагенізаванага расліннага алею).

Грузавікі Volvo FH, FM і FMX з 11-ці 13-літровымі рухавікамі Еўра-6 таксама былі мадэрнізаваны для далейшага павышэння паліўнай эфектыўнасці.

Пераход да транспартных сродкаў, якія не працуюць на выкапнёвым паліве

Кампанія Volvo Trucks імкнецца да таго, каб да 2030 года на электрычныя грузавікі прыпадала 50 працэнтаў продажаў грузавікоў, але рухавікі ўнутранага згарання таксама будуць працягваць адыгрываць сваю ролю.Нядаўна мадэрнізаваная сістэма I-SAVE забяспечвае лепшую паліўную эфектыўнасць і гарантуе меншыя выкіды CO2.

«Мы імкнемся прытрымлівацца Парыжскага пагаднення па клімаце і будзем поўныя рашучасці скараціць выкіды вугляроду ад аўтамабільнага грузавога транспарту.У доўгатэрміновай перспектыве, нават калі мы ведаем, што электрычная мабільнасць з'яўляецца важным рашэннем для скарачэння выкідаў вугляроду, эфектыўныя рухавікі ўнутранага згарання будуць гуляць важную ролю ў бліжэйшыя гады».— заключае Хелена Алсіо.