Рухавік, як сэрца чалавека.Гэта абсалютна жыццёва важна для грузавіка. Маленькія мікробы, калі да іх не ставіцца сур'ёзна, часта прыводзяць да страты функцыі сэрца, і гэта датычыцца таксама грузавікоў. Многія ўладальнікі аўтамабіляў лічаць, што рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне грузавіка не з'яўляецца вялікай праблемай, але гэта нязначна ўплывае на тэрмін службы рухавіка грузавіка. Сёння мы прадставім большасці сяброў-картак некалькі простых прычын схаваных праблем рухавіка грузавіка, невялікія праблемы, я спадзяюся, што большасць уладальнікаў за выкарыстанне і абслугоўванне грузавікоў плацяць больш увагі.

1. Пазапланавы рамонт.

Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне рухавіка вельмі важна, і многія прафесійныя механікі паведамляюць, што дрэннае абслугоўванне рухавіка з'яўляецца прычынай 50 працэнтаў усіх паломак рухавіка ў іх грузавіках. Відавочна, што тэхнічнае абслугоўванне рухавіка гуляе важную ролю ў падаўжэнні тэрміну службы аўтамабіля. Не толькі вы рамантуйце рухавік падчас рэгулярных перыядаў тэхнічнага абслугоўвання, але вам таксама трэба рамантаваць кампаненты рухавіка падчас руху ў асабліва вільготных або пыльных памяшканнях.

2. Алей дрэнны, алейны фільтр не гладкі.

Якасць розных гатункаў змазачных матэрыялаў будзе мяняцца падчас выкарыстання. Пасля пэўнага дыяпазону характарыстыкі аўтамабіля пагаршаюцца, што можа выклікаць розныя праблемы з рухавіком. Калі алей праходзіць праз тонкія адтуліны ў алейным фільтры, цвёрдыя часціцы і глейкія рэчывы ў алеі назапашваюцца ў фільтры. Калі фільтр заблакаваны, алей не зможа плаўна праходзіць праз фільтруючы элемент.Фільтруючы элемент пашырыць або адкрые ахоўны клапан і пройдзе праз перапускны клапан.Бруд будзе вяртацца ў частку змазкі, што прывядзе да зносу і паскарэння рухавіка і пагаршэння ўнутранага забруджвання. Таму не менш важна рэгулярна замяняць элемент алейнага фільтра. Не памяншайце колькасць алею, але і не павялічвайце яго значна. Чым даражэйшае сінтэтычнае маторнае масла міжнароднай маркі, тым лепш (паколькі глабальная формула можа не падысці для кітайскіх мадэляў), лепшае маторнае масла для вашага аўтамабіля.

3. Элемент паветранага фільтра заблакаваны.

Сістэма ўпускання рухавіка ў асноўным складаецца з элемента паветранага фільтра і ўпускной трубы. У залежнасці ад розных умоў выкарыстання, элемент паветранага фільтра неабходна рэгулярна чысціць. Элемент паветранага фільтра звычайна чысціцца 3 разы і замяняецца новым.Перыяд ачысткі можна вызначыць у залежнасці ад якасці паветра ў зоне штодзённага язды. Таксама вельмі важна набыць арыгінальны элемент паветранага фільтра добрай якасці, прадастаўлены вытворцам.

4. Заборная труба занадта брудная.

Калі транспартны сродак часта знаходзіцца ў запыленым, дрэннай якасці паветра ў дарожных умовах, варта звярнуць увагу на ачыстку ўпускной трубы, каб пераканацца, што ўпускны канал бесперашкодны. Впускной канал вельмі важны для правільнай працы рухавіка. Калі ўпускная труба занадта брудны, эфектыўнасць будзе зніжана, што прывядзе да таго, што рухавік не зможа працаваць у нармальным дыяпазоне выхадной магутнасці, пагаршаючы знос і старэнне рухавіка. Старайцеся менш хадзіць па пыльных месцах і звяртайце ўвагу на замену кандыцыянера.

5. Занадта шмат шлама ў картэры.

Падчас працы рухавіка нязгарэлы газ пад высокім ціскам, кіслата, вільгаць, сера і аксіды азоту ў камеры згарання трапляюць у картэр праз зазор паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру, змешваючыся з металічным парашком, вырабленым часткамі знос, утвараючы асадак. Невялікая колькасць асадка можа быць узважана ў алеі і выпадаць у асадак, калі эквівалент вялікі, засмечваючы фільтр і адтуліну для масла, выклікаючы цяжкасць змазкі рухавіка, тым самым пагаршаючы знос і разрыў рухавіка. Выбар высакаякаснага паліва і сінтэтычнага змазачнага алею для дызельных рухавікоў асабліва важны для памяншэння адукацыі шлама, таму ўладальнікам рэкамендуецца набываць сінтэтычныя змазачныя алею і паліва, прыдатныя для іх аўтамабіляў, па звычайных каналах. .Акрамя таго, калі ласка, часта правярайце ўзровень алею ў вашым аўтамабілі, калі яго недастаткова, трэба як мага хутчэй папоўніць яго.

6. Няправільнае абслугоўванне паліўнай сістэмы

Тэхнічнае абслугоўванне паліўнай сістэмы ўключае замену бензінавага фільтра, ачыстку карбюратара або паліўных фарсунак і паліўных трубаправодаў. Рэгулярна выдаляйце адклад з бака, выдаляйце адклад з паліўнага фільтра, належным чынам абслугоўвайце паветраны фільтр, паліўны бак і трубаправод, чысціце рухавік паліўная сістэма, выкарыстоўвайце рухавік не выдаляе ачышчальны сродак, выкарыстоўвайце не выдаляе ачышчальны сродак не трэба здымаць паліўную сістэму, з аднаго боку, гуляюць ролю ў дбайнай ачыстцы паліўнай сістэмы

7, рэзервуар для вады іржа, накіп

Бак для вады рухавіка іржавее, накіп - самая распаўсюджаная праблема. Каб пазбегнуць адукацыі накіпу, неабходна звярнуць увагу на выбар астуджальнай вадкасці ў баку для вады. Многія ўладальнікі не звяртаюць увагі на выкарыстанне і якасць астуджальнай вадкасці, звычайна у бак дадаецца проста звычайная вада. Найбольш распаўсюджаныя праблемы ў сістэмах астуджэння - гэта іржа, накіп, карозія і гэтак далей. Асноўная прычына гэтага ў тым, што няма добрага антыфрызу. Добры антыфрыз не толькі мае нізкую тэмпературу замярзання, але таксама мае шэраг іншых функцый для дадання інгрэдыентаў, можа інгібіраваць пену, прадухіленне іржы, анты-электроліз і анты-накіп і гэтак далей, так што гэта па-ранейшаму нагадваць большасці аўтамабіля ў асноўным старанна выбірайце астуджальную вадкасць, прыдатную для бака для вады .

8. Сістэма астуджэння ў дрэнным стане

Найбольш частыя няспраўнасці рухавіка грузавіка, такія як напружаны цыліндр, выбух, уцечка цыліндра, сур'ёзны шум, падзенне магутнасці разгону і г.д., выкліканы ненармальнай рабочай тэмпературай рухавіка грузавіка, празмерным ціскам, дрэнным станам сістэмы астуджэння.Дрэнная сістэма астуджэння умовы непасрэдна прывядуць да таго, што рухавік не зможа працаваць пры нармальных тэмпературах, што прывядзе да вышэйзгаданай сур'ёзнай няспраўнасці. Традыцыйны спосаб абслугоўвання сістэмы астуджэння заключаецца ў наліванні вады ў бак, даданні антыфрызу і вады толькі ў слоіку, але тады сістэма астуджэння мае шмат лініі маштабу незразумела, і вадзяной помпа, вадзяная кашуля, рэшткавы бруд не можа выйсці з лініі, павялічыць падшыпнікі вадзянога помпы, крыльчатка вадзянога помпы, вадзяное ўшчыльненне помпы, знос хуткасці корпуса помпы, паменшыць тэрмін службы. Таму неабходна рэгулярна выкарыстоўваць моцны і эфектыўны сродак для ачысткі рэзервуара для вады, а таксама іржы і карозіі ў сістэме астуджэння, а затым дадаць адпаведны антыфрыз і ачыстку вады. Толькі такім чынам рухавік можа працаваць належным чынам і агульны тэрмін службы танка і рухавіка можа быць падоўжаны.