Пры працуючым рухавіку, калі стетоскоп прылягае да корпуса помпы, падчас змены абаротаў рухавіка, мяжы зносу падшыпнікаў помпы або адсутнасці алею вы можаце пачуць шум пяску, пяску, пяску; калі падшыпнік аслаблены ў корпусе помпы, - гэта лёгкі грукат.

Ненармальны гук помпы - гэта, як правіла, знос падшыпніка вала помпы, аслабленне або адсутнасць алею, стопорное кольца вала помпы не ўстаноўлена або не ўстаноўлена, каналізацыя падшыпніка, спінка крыльчаткі і вечка вадзянога помпы труцца, і ў выніку гук дрыжання крыльчаткі шківа і вентылятара. Націсніце вентылятар лязо ўручную і агледзіце вал помпы.Калі вы адчуваеце празмерны восевы і радыяльны зазор, гэта азначае, што падшыпнік занадта зношаны або аслаблены і яго трэба зняць для тэхнічнага абслугоўвання.

У блоку цыліндраў аўтамабільнага рухавіка ёсць некалькі каналаў цыркуляцыі вады для астуджэння, якія размяшчаюцца ў пярэдняй частцы аўтамабільнага радыятара (шырока вядомага як бак для вады) праз вадаправодныя трубы, злучаныя ў вялікую сістэму цыркуляцыі вады, выхад на рухавік, абсталяваны з вадзяным помпай, які прыводзіцца ў рух рамянем вентылятара, вадзяной цеплавой помпа ў блоку цыліндраў рухавіка, помпа ў холад.

Акрамя вадзянога помпы і тэрмастата, халодная (аўтамабіль), калі машына толькі пачала не адкрывацца, зрабіць астуджальную ваду без рэзервуара для вады, толькі ў межах цыклу рухавіка (шырока вядомага як малы цыкл), матывацыя імпульсу вышэй тэмпературы 95 градусаў, адкрыты, гарачая вада запампоўваецца ў бак рухавіка ўнутры, калі аўтамабіль на халодны вецер дзьме бак для вады, цяпло можа быць адабрана.